アイドリング低下対策（実施編）
今日は生活習慣病検診のため会社を早退してきた。
今朝から絶食で空腹な上、血液検査のため血をいっぱい取られてフラフラになった。
検診が終わって遅い昼食をとったあと、時間ができたので、こないだ入手した純正パーツの取付け作業を行った。
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今朝から絶食で空腹な上、血液検査のため血をいっぱい取られてフラフラになった。
検診が終わって遅い昼食をとったあと、時間ができたので、こないだ入手した純正パーツの取付け作業を行った。
まずアイドリング調整スクリュ延長キットの取付け。
例によってシートを外してタンクをリフトする。
現行のスクリュを緩めて外し、代わりに延長スクリュをネジ込み、ツマミ側をフレームより外へ出す。
フレームにブラケットを取付け、そこに先程のツマミをハメ込む。
あとはタンクとシートを元どおりにして完了。
ブラケットは元々無塗装のプレス品だったが、会社の同志に頼んで黒に塗装してもらっておいた。
限定車の黒フレームにはこの方が似合いそうだ。
でもほとんどカウルに隠れてしまう部分なので、あまり意味はないかも知れない。
エンジンをかけてアイドリングを調整しようとしたが、ワイヤで延長しているためかダイレクト感がなく、思うように調整しにくい。
おまけにツマミが回しにくい位置にあるので、きちんと調整するにはドライバが必要になるだろう。
まぁ、タンクを上げなくていい分、メンテナンス性は向上したかも知れないが．．．。
それにしてもこのパーツ、初期のモデルには標準装備されていたのに、なんで廃止になったんやろか？
アイドリング低下の持病があるというのに．．．。
あと、ついでに購入したフレームヒートガードも取付けた。
裏のシートを剥がして、シールみたいにペタッと貼るだけなので簡単だ。
これで太腿裏側のヤケド防止になる．．．かな？
というわけで、今回の激安純正カスタムはこれにて完了！
例によってシートを外してタンクをリフトする。
現行のスクリュを緩めて外し、代わりに延長スクリュをネジ込み、ツマミ側をフレームより外へ出す。
フレームにブラケットを取付け、そこに先程のツマミをハメ込む。
あとはタンクとシートを元どおりにして完了。
ブラケットは元々無塗装のプレス品だったが、会社の同志に頼んで黒に塗装してもらっておいた。
限定車の黒フレームにはこの方が似合いそうだ。
でもほとんどカウルに隠れてしまう部分なので、あまり意味はないかも知れない。
エンジンをかけてアイドリングを調整しようとしたが、ワイヤで延長しているためかダイレクト感がなく、思うように調整しにくい。
おまけにツマミが回しにくい位置にあるので、きちんと調整するにはドライバが必要になるだろう。
まぁ、タンクを上げなくていい分、メンテナンス性は向上したかも知れないが．．．。
それにしてもこのパーツ、初期のモデルには標準装備されていたのに、なんで廃止になったんやろか？
アイドリング低下の持病があるというのに．．．。
あと、ついでに購入したフレームヒートガードも取付けた。
裏のシートを剥がして、シールみたいにペタッと貼るだけなので簡単だ。
これで太腿裏側のヤケド防止になる．．．かな？
というわけで、今回の激安純正カスタムはこれにて完了！
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